Existem algumas diferenças nos detalhes, mas no geral o projeto é apoiado por todos e todos estão comprometidos em fazer acontecer. Um compromisso que se concretiza em Verona, mas também em Roma. O projeto é o da ligação ferroviária entre a estação Verona Porta Nuova e o aeroporto Valerio Catullo. Isto também será discutido hoje, 12 de dezembro, na Câmara Municipal de Scaliger, após a luz verde na comissão na última terça-feira. E isto voltou a ser discutido na terça-feira, no Ministério dos Transportes e Infraestruturas (MIT), por uma delegação composta por representantes veroneses da Forza Italia.
A ligação ferroviária é o desejo que todos gostariam de realizar. Mas não há unanimidade sobre como estender este projeto. O Partido Democrático de Verona, de facto, pede para dar prioridade às ligações ferroviárias com Villafranca e Mântua. O centro-direita, no entanto, parece querer concentrar-se mais no Lago de Garda, alargando assim a rota ferroviária em direcção a Peschiera del Garda e Bardolino. E o compromisso, neste momento, parece ser dividir o projecto em lotes, para poder financiá-lo mais facilmente.
No entanto, não é mistério que a Forza Italia queira apostar numa ligação ferroviária que ligue o aeroporto de Catullo à estação Verona Porta Nuova e às da zona de Basso Garda, em Verona. O assunto foi discutido terça-feira pelo eurodeputado Flavio Tosi, pela deputada Paola Boscaini e pela vereadora de Verona Patrizia Bisinella, que se reuniram com o subsecretário do MIT Tullio Ferrante e a direção do Ministério e da Rede Ferroviária Italiana (RFI).
A cimeira serviu para definir os prazos e custos da obra, que, diz Tosi, «está dentro das prioridades e parâmetros financeiros da RFI, como nos confirmaram os seus gestores, que já tiveram feedback técnico após realizarem uma análise de custos e benefícios . Os benefícios, incluindo a redução do tráfego de veículos privados e o impacto na economia e no turismo que tal obra criaria, superam e excedem em muito os custos.”
O tempo de construção seria de cinco anos e a obra custaria um total de 1,4 mil milhões de euros e seria financiada através de um contrato de serviço do Estado com a RFI. «Mas na Europa os fundos podem ser interceptados e vou tomar medidas para isso – declarou Tosi – Vai demorar um ano só para o processo burocrático e administrativo, por isso já estamos a trabalhar para agilizar e acelerar a parte burocrática pedindo o nomeação de um comissário ». Nesse sentido, na próxima semana o deputado Boscaini apresentará o pedido de nomeação do comissário em janeiro. «Vou convidar todos os colegas da comissão de Transportes, mas também os parlamentares venezianos a assiná-lo – disse o deputado – Em Janeiro haverá a revisão geral dos comissários de obras públicas com Decreto do Primeiro Ministro sob proposta do MIT, ou seja a oportunidade certa para nomear o comissário do projeto Catullo-Verona-Lago”.
«Precisamos trabalhar, agir e ser realistas – acrescentou Tosi – Tudo é decidido em Roma e no Governo, por isso para nós é importante ter um diálogo político direto com o nosso subsecretário Ferrante, com a gestão do Ministério e com isso da RFI, que são então os que movimentam a máquina administrativa.” E Boscaini sublinhou: «Unir o aeroporto e o lago ao comboio significaria dar uma nova vida ao turismo, mas também valorizar finalmente o nosso aeroporto».
O Município de Verona também está incluído no jogo, mas a indicação não é apontar para uma ligação entre Catullo, Verona e Lago de Garda. A prioridade dos dems Scala é unir Catullo com Verona e com as áreas de Villafranchese e Mântua. É este o conteúdo da resolução discutida na sessão conjunta da terceira e quarta comissões municipais (vídeo), que chega hoje à Câmara Municipal. «Depois das declarações de princípio é necessário aprofundar o mérito das obras infraestruturais e a oportunidade é boa para esclarecer que será necessário proceder por lotes, para garantir o financiamento de uma primeira parte das obras e controlar o entretanto, custos – comentou Bisinella – Em Roma, fomos ao fundo e ao cerne das coisas, estabelecemos limites claros de tempo e custos e estamos trabalhando para obter a nomeação do comissário, o que seria o primeiro passo concreto na direção de um trabalho estratégico”.